Hvor er de virkelige mennene fra Formel 1?
tekst: Danya Golubtsev
Akkurat nå passerer Formel 1 løp kjetting på skjermen en bemerkelsesverdig del av det kvinnelige publikum - det antas at dette er den mest maskuline sporten i verden. I menn som deltar i "F1", tiltrekker en jente som ikke er kjent med konkurranseverdenen seg vanligvis brutaliteten til deltakerne og evige seirer. Profesjonelle ryttere ser frem til å være sterke, virkelige menn, som lekent flyr tre hundre kilometer på banen i en time, og så går du straks til å drikke øl i nærmeste bar. Men situasjonen begynte å forandre: Susie Wolff, den første kvinnen som kjører en bil i svært lang tid, vil delta i fredagens treningsøkter. Dessuten blir myter om brutaliteten til mannlige piloter også testet for styrke. Vi forstår hvordan vinnerne oppfører seg i den mest mannlige sporten.
Four-time Formula One Champion Sebastian Vettel
2013. Grand Prix Formula 1 i Malaysia, løper løpene. Da er bare tre-tiden verdensmester Sebastian Vettel andre, og hans lagkammerat Mark Webber leder. Cebu i det øyeblikket er bare 25 år, og Mark er allerede 36. Begge ryttere mottar via radio en ordre om å holde posisjoner til målstreken for å spare gummi og motor liv. En slik taktikk av teamet er ganske forståelig - begge rytterne vil fortsatt være på podiumets øverste trinn, hva kan være bedre? Den unge mesteren bestemte seg imidlertid litt annerledes: han bryter med ordren til sitt eget lag, som reiste ham og hvor han mottok alle titlene hans, overtar en mer voksen partner, som ifølge samme kommando rir i en økonomisk modus og vinner løpet. Den barnslige "Jeg vil, vil jeg, jeg vil ha", sannsynligvis pulserende i Vettels hode i det øyeblikket, viste seg å være sterkere enn års trening og psykologisk trening. Som et resultat kunne vi observere en av de tristeste podiene i Formel 1 de siste årene:
På podiet fra venstre til høyre: Mark Webber, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton
For de som ikke ser noe forferdelig i strid med instruksjonene til laget, bør det forklares. Piloten er fortalt hele rase over radioen: hva skal han gjøre, hvordan man skal gå, hvor fort, når man skal gå for å overta, og når man tvert imot skal gå glipp av det. Mer eller mindre alt avhenger av strategien i motorsport, så en anstendig pilot er rett og slett tvunget til å følge ordenene til laget. Etter hendelsen i Malaysia unnskyldte Vettel seg offentlig og tok offentlig unnskyldning tilbake. Laget forgav ham, Mark Webber forlot for alltid "Formel 1" på slutten av sesongen.
Man kan finne mange lignende eksempler på pilens desperate barnsinnhet hengt med titler og plater. Verdensmesteren Lewis Hamilton vil lett legge inn på Twitter skjermbilder av lagets stengt telemetri for å bevise sin fiktive overlegenhet over sin partner. Dette er i tillegg til å ta opp rap-album, desperat cosplaying black gangsters og er den eneste personen i verden som har et pass til F1 "paddock" for sin hund. Og for å rettferdiggjøre en annen feil på banen, kan du alltid trygt si at dette er alt "fordi det er svart."
Den samme Vettel, til tross for det fryktelige antall kopper, er fortsatt noen ganger ganske fortjent kalt Baby-Shumi, og med vekt på ordet "Baby". Sebastian er veldig uttrykksfulle, mye sterkere enn andre piloter, gleder seg i sine seire: synger tyske barnesanger og kan rope "Yuhuuu!" Åtte ganger på rad eller for eksempel å sob slik at enhver anstendig dame vil ønske å adoptere ham. Han skjuler sitt personlige liv fra offentlighetens øyne med all sin makt, som en tenåring - porno fra foreldrene sine, og gir også hvert år kallenavn på sine biler, noe som er svært interessant for enhver psykoanalytiker, for eksempel "Lustful Mandy". Seb har allerede fire titler, men det ser ut til at han i sin søken etter å være den yngste, vil alltid og overalt gi to hundre poeng til noen.
5 sekunder av Sebastian Vettel-reaksjon på seieren
Andre tittelmedlemmer til klubben til de raskeste piloter i verden er ikke langt bak lederen de siste årene. Selv Fernando Alonso, til tross for det omhyggelig opprettholdte supermuskelske utseendet og to titalls titler, bryter ganske ofte inn i ekte hysteri, og til og med klager på sitt vanskelige liv, hvor hver dag er full av en annen grunn til virkelig kongelig misnøye - generelt sin standardadferd.
Favoritten til russiske fartfans, Kimi Raikkonen, er kjent for sitt rykte som en pilot som delvis er frostbitten av finsk snø. Våre heltets kampsett inneholder lakoniske intervjuer, et stadig manglende ansiktsuttrykk, samt en unik supermakt til å drikke alkohol i en uforståelig situasjon - for eksempel 15 minutter etter at du har tatt av banen. Ved første øyekast ser det ut som at han er en ekte mann, dumper når han vil, snakker lite og gjør mye. Men etter å ha sett Kimi litt lenger og nærmere, kommer du raskt til den konklusjonen at all denne oppførelsen i stilen til Lapland lumberjack på mange måter bare er et spill for publikum: en gang om året gir han et normalt intervju med detaljerte og logiske svar; Jeg kunne ikke utføre så godt og konsekvent i moderne løp. Kimi er som en tenåring som desperat skriker til hele verden: "La meg være alene, jeg er allerede voksen."
Det er mulig å fortsette for alltid for pantheon av moderne Formel 1-piloter på temaet puer aeternus. Roman Grosjean? Denne spedbarnsleieren kommuniserer med sin raseingeniør, det virker, med ekstremt høye gråter av det fornærmet barnet. Pastor Maldonado? En venezuelansk med en drapsmannens utseende er alltid klar til å skrive sine egne blunders på alle på rad - fra lagledere til ingeniører - bortsett fra seg selv. Etter å ha fulgt bildet av en hvilken som helst pilot på høyeste nivå, er det lett å finne Peter Pan-syndromet i avansert stadium.
Dagens piloter kan godt briste inn i tårer fra nederlag
Og mot bakgrunnen av slike lysarmaturhysterier og andre serielle tenåringer ser den virkelige ungdommen i "F1" nesten et eksempel på maskulinitet. For eksempel er den russiske piloten Daniil Kvyat, som bare er 19 år gammel, men han har allerede et offentligt bilde for alle 30. Hans diskrée seriøse intervju, fokus på arbeid utover hans år, og kommandørens tordnende stemme, i det minste selskapene, kunne misunne de beste maskinene i pelotonet. Men selv i dette tilfellet kan vi si at Quat fortsatt ganske enkelt ikke vendte om i full kraft, og hvem vet hva slags kallenavn han vil gi til sine biler, dersom han noen gang blir en mester.
Så hva er avtalen? Hvor fra raserne alle disse James Khanty, røyke en sigar og drikke champagne i en omfavnelse med hver gang en ny, halv naken skjønnhet, forsvant? Tross alt er hovedforskjellen mellom dagens piloter og fortidets helter i fravær av alle disse egenskapene til en playboy av internasjonal klasse. Pilotene i våre dager tillater ikke sin frivoløse oppførsel mot det andre kjødet, men de kan godt briste inn i tårer fra nederlag. Ikke røyk sigarer, men de spiller videospill i flere dager. Ikke drikk, og spis iskrem. Og den som drikker, skjuler han enten, eller tvert imot gjør det ikke for overbevisende å vise bildet av en tøff fyr.
Svaret er enkelt og kjedelig: "ekte menn" forsvant fra overalt. Tiderne har endret seg, samfunnet har forandret seg, og løpet, i utgangspunktet mange modige menn og desperate menn, klar til å ta den dødelige risikoen for å ha på seg en hjelm uten å ta det i det hele tatt, ble etter hvert visumbransjen. I dag er Formula 1 et førsteklasses sportsunderholdningsprogram. Ja, det er sport, teknologi, rivalisering, fart og til og med fare har ikke forsvunnet hvor som helst. Men moderne racere trenger ikke lenger å være "menn", tilsvarer en viss myte om egen eksklusivitet og medfødt kjølighet, akkurat som vanlige menn i vanlig liv ikke trenger å være. Moderne racere har råd til å være bare mennesker og utføre normale menneskelige handlinger, selv om de ligger bak en nesten ugjennomtrengelig bastion av politisk korrekthet og markedsføringsavdelinger. Se deg nå og telle antall tretti år gamle menn som henger en favoritt superhelt plakat på veggen, se barnas tegneserier om fargede hester og spør kona til bursdagen til skipet Lego's Han Solo. Sikkert finner du mange av disse. Vårt samfunn har ingenting mot voksne gutter, så hvorfor skal ikke Formel 1-kjørere fortsette med tiden? Til slutt, selv de store kunne noen ganger slappe av.