Hvordan kjøpte jeg en motorsykkel og kjørte til Canada på en uke
Jeg heter Emily Campbell, Jeg er tjuefem, og jeg jobber som reporter for morgennyhetstjenesten på radioen. Jeg vokste opp i Calgary, langt unna, men jeg har bodd i Montreal i seks år. Parallelt med arbeidet jeg studerer på universitetet. I år kjøpte jeg min første motorsykkel, Honda 1983 Nighthawk 450; Han er eldre enn meg, koster tusen kanadiske dollar - en gammel clunker, men han kjører like bra. Jeg var heldig med ham: i ni år sto han i en slags låve med absolutt ingen bevegelse, så hans løp var mye lavere enn han kunne ha vært. Jeg gikk på det hele sommeren uten problemer, til tross for at det er forferdelige veier i Montreal, alt i gropenene.
Noen måneder etter kjøpet, i september organisert min venn og jeg en syv-dagers motocamp langs den østlige kysten av Canada. Turen begynte i Montreal, da kjørte vi gjennom Fredericton, St. Andrews, Halifax, Prince Edward Island, Quebec, Romeus - og kom tilbake til Montreal akkurat syv dager senere. Siden jeg nettopp kom på en motorsykkel, ønsket jeg å forstå hva jeg kunne - og selvfølgelig å se den delen av mitt store land, der jeg aldri hadde vært. Det viktigste i denne reisen for oss var selve veien og de omkringliggende landskapene, og ikke de byene vi kjørte gjennom. Vi var kalde, en sterk vind blåste, men landskapet var så fantastisk. Vi valgte bevisst små veier og unngikk motorveiene, fordi det er tryggere og vakrere. Samtidig hadde vi flere farlige øyeblikk - for eksempel når den mislykkede omformede lastebilen kjørte meg inn i den motgående banen. Heldigvis kjørte ingen i det øyeblikket, men hvis noen var der, ville det være skummelt. Min venn har en klassisk 1976 Honda CB. Han er allerede en veldig erfaren motorsyklist, jeg vet ikke hvordan jeg skal kjøre som han.
Og selv når du reiser på motorsykkel, kan du ikke ta mye bagasje med deg - det er ikke noe sted å sette det på. Samtidig er det nødvendig å ta med alt nødvendig utstyr. Stedet er bare for ekstra jeans, T-skjorter og undertøy. På denne turen hadde jeg to sadeltasker, men på slutten av det var de helt slitte ut, og vi måtte knytte dem sammen med et tau.
Montreal - Fredericton
Vi dro fra Montreal til Fredericton. Den første dagen var det vanskeligste, vi kjørte tretten timer med svært korte stopp for å spise og tankstart. Den dagen var jeg sliten, som aldri før, og insisterte på at vi ikke skulle ordne flere slike lange tråder - fordi det bare er vanskelig å fysisk tåle. Etter tretten timer på en motorsykkel, gjorde hele kroppen min vondt, fordi når du kjører en motorsykkel med en hastighet på 130 kilometer i timen på motorveien, kjemper du med en vindblader, strekker armene og hele kroppen. Samtidig kan du ikke slappe av for et sekund, fordi det er veldig farlig. Uansett hvor godt forsvaret ditt er, hvis en lastebil som du ikke bare la merke til, som ofte er tilfelle, skjærer du av, er det hele.
Jeg angrer ikke noe. Sitter på en motorsykkel, du ser ut til å bli med i klubben. Nå ser alle motorsyklister jeg ser på veien meg en eller annen måte - løfter i hvert fall bare fingrene mine fra håndtaket. Så vi innrømmer hverandre at våre stier ikke er de samme som alle andre, at vi er alene med naturen, og det er ingen jernbur rundt oss. Vi er forenet av en annen holdning til livet: På den ene siden er vi klare til å risikere det, og på den annen side setter vi pris på det fordi vi vil leve som vi vil. Vi valgte bevisst livet i naturen og muligheten til å kjøre rundt hele landet.
I Canada er det flere forskjellige kulturer som har utviklet seg rundt motorsykler - på den ene side er det syklistergaller, som Hell's Angels, som er knyttet til kriminelle aktiviteter. På den annen side er det bare dads fra forstedene som sitter på kryssene sine for å føle seg fri. Det er også de som heter "kafereyserami" fordi de flytter fra en kafé til en annen. For oss er en motorsykkel heller en hobby og vanlige turer rundt i byen. Og selvfølgelig, på en motorsykkel ser du mye kulere ut enn uten han. Jeg har en så stram plan hver dag som kjører en motorsykkel, en måte å huske på at jeg bare er tjuefem. Det frigjør virkelig.
Jeg var bare glad da jeg kjøpte sykkelen min - før jeg hadde ridd på baksiden av min venns sykkel i årevis. I Canada blir slike jenter kalt "riding tispe" - og da jeg bare kom på motorsykkelen, laget jeg meg en t-skjorte med påskriften "Ingen tisse". I Canada er det mange flere mannlige motorsyklister enn jenter. De kaller meg mye oftere enn når jeg bare går nedover gaten - men det forstyrrer meg ikke egentlig, for jeg kan starte ved et trafikklys når de fremdeles klemmer clutchen, og dette er veldig kult.
En lang tur på motorsykkel er en veldig spesiell følelse på grunn av at du er helt alene med deg selv. Du hører bare lyden fra veien, selv om du reiser sammen med noen: Du kan ikke snakke, men du kan bare tenke på deg, time etter time, låst opp i hjelmen din. Du har ikke råd til å bekymre deg for noe seriøst, fordi du må holde oppmerksom på veien. Det er som en meditasjon - du må tenke på deg selv. Jeg savnet ikke folk under vår tur - det er bare en motorsyklist på veien.
Under turen ble vi ofte i moteller som ser ut som om de ble brakt fra 80-tallet. De er uvanlig arrangert: bare ring før ankomst og bestill et rom. Du trenger ikke å kommunisere med noen: Du kjører rett til inngangen til rommet ditt, henter nøklene fra postkassen - folk stoler på hverandre - og legger deg til sengs. Det er sant at sengene er dårlige. Om morgenen betaler du på disken og forlater. Det virket for oss at det var riktig: siden vi skulle reise på motorsykler fra 80- og 70-tallet, burde vi leve under de samme forholdene. Vi brukte papirkort - i hvert fall slik at alle disse eldre generasjonene, som snakket med oss på bensinstasjoner, ikke lo på oss, fordi de selv redet de samme motorsyklene i sine unge år. I tillegg, i den canadiske provinsen, fanger mobiltelefonen dårlig, og det er umulig å følge ruten gjennom den.
Fredericton - St. Andrews
I Fredericton tilbrakte vi natten i et stort herskapshus utenfor byen, som vi passerte gjennom Airbnb - og vi så aldri eierne. Det var veldig rart: vi ankom, bosatte seg, dusjet på badet deres og dro om morgenen - og møtte ikke noen. Byen interesserte oss ikke - veien var viktigere for oss. Etter Fredericton kom vi til St. Andrews - et veldig vakkert sted ved bredden av Bay of Fundy. Det er den høyeste tidevannet i verden (og den laveste ebbvannet) - vannet stiger og faller, utsetter kysten for mange meter. Ved lavvann ønsket vi virkelig å komme til en øy i Bay of Fundy, som kun kan nås når bunnen av bukta er utsatt. På den kan du kjøre bil - og vi bestemte oss for å kjøre på denne våte bunnen av sand og grus på motorsykler. Det var en veldig dårlig idé: vi kom nesten ned. Men bildene kom ut vakkert. Så kjørte vi litt langs kysten og fant oss på en steinete strand i noens private eierskap. Det var absolutt ingen der - bare havet, steinene og skogen - og vi bestemte oss for ikke å plage med badedrakter og klatret i vannet rett naken. Vannet var isete - det er fortsatt Atlanterhavet - men vi har fortsatt en dukkert.
Da jeg var i St. Andrews, etter min mors insisterte jeg en venn til min far - jeg hadde ikke snakket med far i mange år siden han begynte å ta medisiner. Han bor nå i et rehabiliteringssenter. Denne vennen husker ham ung - de var så gutter fra rike familier og moret seg til det fulle. Det var vanskelig for ham å snakke om det, men for meg var denne samtalen viktig - en slik katarsis.
St. Andrews - Halifax - Prince Edward Island
I Canada liker eldre mennesker å gå til østkysten: her er veldig vakker natur, hyggelige mennesker - men samtidig er det stille. Det er ingen partier her. Vi kjørte til Halifax - en vakker, men veldig stille by - og vi tenkte om vi skulle gå langs Cabot-stien - dette er en veldig berømt rute som går rundt midt på halvøya. Det er veldig vakkert der, men samtidig er selve ruten vanskelig - det er mange klipper og skarpe svinger. Vi bestemte oss for ikke å gå på det og i stedet gikk rett til Prince Edward Island, som alle kanadiere leser i barndommen i boken "Ann fra de grønne takene", som finner sted der. Det var rart for meg å vite absolutt ingenting om en del av mitt land - selv om jeg føler et forhold til alle kanadiere. Øya er liten, men veldig vakker, og det er utmerket sjømat. I tillegg er steinene røde, så alle strendene og veiene er rosa. Det ser fascinerende ut. Prince Edward Island er en egen provins, selv om svært få mennesker bor der. Den viktigste inntektskilden er turisme, så alt på denne øya ser noe spesielt fint ut.
Da vi kom dit, rådde venner oss til en musikkfestival innen gangavstand fra motell - og det viste seg å være bare en konsert i noen verft. De installerte et utmerket lydsystem, tente en brann, ca 45 lyttere samlet seg, og alle kjente hverandre. En musiker fra Toronto spilte landet folkemusikk, det var en annen musiker fra Yukon - de kjørte bare gjennom disse stedene og ble enige om å spille på denne konserten. Atmosfæren var fantastisk, veldig varmt, og alle gjestene tok seg av oss - ga oss selv tepper da vi frøs.
Prince Edward Island - Quebec - Romeuski
Neste dag kom vi fra Prince Edward Island til Quebec, og derfra dro vi til Romeuski - dette er allerede i interiøret i Quebec-provinsen. Kanskje det var den vakreste delen av turen: Jeg hadde aldri sett noe lignende. Vi kjørte gjennom New Brunswick, og vi måtte gjøre en stor omvei fordi veien var blokkert - noen landstjerne hadde en ulykke. På kvelden nådde vi Rimouski og spiste hummer til middag, som byen er kjent for. Hummer er spist med Putin, en pommes frites forrett med saltet ost og saus. En ganske merkelig kombinasjon av delikatesse og hurtigmat, men vi likte det likevel. Putin er en uoffisiell signaturfat av Quebec, og de spiser vanligvis noe slikt om tre om morgenen, etter å ha drukket mye.
Det var slutten på reisen, og vi var allerede syk av hverandre. Min venn var veldig lei av turen, og på den femte dagen av turen ville han bare ikke ha noe. Jeg forsto ham - men vi hadde to dager til å gå til Montreal, og jeg måtte fortelle ham at han kunne lide hvis han ville - men dette er ikke nødvendig. Og at de to siste dagene av vår reise kan gå mye bedre hvis du gjør en innsats.
For meg var denne reisen en måte å teste mine egne ferdigheter og evne til å kjøre en motorsykkel på. Jeg vil gjerne kjøre motorsykkel i Sør-Amerika - jeg har allerede brukt syv måneder der, men det virker som om det ville bli enda bedre på en motorsykkel.
bilder: PackShot - stock.adobe.com, onepony - stock.adobe.com, personlig arkiv
