Sammen er ikke skummelt: Hvordan gjøre byens gatene sikrere for kvinner

Natt i de urbane tropene i Rio de Janeiro. Ved nattfall, slutter denne byen å være vennlig til innbyggerne. Gatene er veldig skummelt å gå. Spesielt hvis du er en kvinne. Spesielt hvis du er alene. Det er nesten umulig for menn å føle dette. Når du hører en fløyte i ryggen. Når kysten går nedover ryggen din og du vil flykte. Når det er bare utrolig skummelt å komme hjem etter solnedgang. Når de sier til deg: "Vær forsiktig!" - men du vil ikke leve i en slik verden hvor du trenger å være redd bare fordi du ble født i en kvinnes kropp og noen anser deg for å være svakere kjønn.

Den kvelden gikk jeg ut i mørket og gikk til feil gate. Noen ropte noe i ryggen, men min kunnskap om portugisisk tillot meg ikke å forstå hva det var. Ved intonasjon var det klart at navnet ikke er i teatret. Men så oppstod et par unge gutter. Jenta kom opp til meg selv, fortalte meg hvor det var bedre å ikke gå alene i Rio, kjørte meg til t-banen, så gikk ut med meg ved stoppet mitt, ventet til jeg tok en taxi og ba meg om å abonnere på Facebook på meg, at jeg nådde til huset. Hun fortalte meg om den brasilianske kvinners sosiale bevegelse "Vamos juntas?" ("La oss gå sammen?"). Det er nå veldig populært i de store byene i Brasil som São Paulo og Rio de Janeiro.

Skaperen, en ung brasiliansk journalist, kom ofte hjem etter skolen. Hun bemerket gjentatte ganger at noen kvinner reiser på samme måte som hun, men de reiser fortsatt alene. Hun opprettet en Facebook-side som tilbyr en enkel hjelpeplan: Hvis en kvinne kommer hjem en kveld og ser en annen kvinne, går de bare sammen, kommuniserer og dermed beskytter hverandre. Angrep på to kvinner er ekstremt sjeldne, og selv om det ikke er noen spesiell fare for angrep, når kvinner går sammen, opplever de ikke frykt, føler seg mer komfortable. I to dager fikk siden 10 tusen liker. Jenter begynte å dele historier fra livet da de var redde for å gå ut av angst angrep, eller ble misbrukt av menn.

Nå på "Vamos juntas?" Facebook har mer enn 300 000 liker, prosjektet har et fungerende nettsted, og snart vil det bli et program som samler data om dårlig opplyste gater og områder der kvinner ble angrepet. Hans skaperen har utgitt en bok om bevegelsen og sprer ideen om å forene kvinner basert på enkel menneskelig gjensidig hjelp. Etter å ha sluttet å håpe på staten, begynner folk å tro på seg selv og opptre selvstendig, og innser at i så fall vil løsningen på problemet komme raskere og være mer effektiv.

Selv om det ikke er noen spesiell fare for angrep, når kvinner går sammen, er de ikke redde, føler seg mer komfortable.

Jeg var interessert i å vite hva som gjøres for å gjøre det tryggere for kvinner å vises på gatene. I USA og de fleste europeiske land er det spesielle organisasjoner for beskyttelse av kvinners rettigheter, samt divisjoner av internasjonale organisasjoner som er involvert i beskyttelse av kvinners rettigheter. Noen av dem, for eksempel "Kvinner i byene", håndterer direkte kvinners sikkerhet i offentlige rom. En av de sensasjonelle europeiske initiativene for å beskytte kvinner på gata er spesiell parkering for kvinner i Tyskland, Østerrike og Sveits. De er bedre opplyst og nærmere opptatt gatene. Dette initiativet ble hentet opp av Kina og Sør-Korea i håp om å gjøre byene mer vennlige for kvinner.

Men for det meste er prosjekter for beskyttelse av kvinner på gater og på offentlige steder konsentrert i utviklingsland. Under FN er det FNs kvinnestruktur, som omhandler spesielt spørsmålene om å beskytte kvinner på gata. Et sikkert miljøprogram for kvinner jobber i Quito (Ecuador), Kairo (Egypt), New Delhi (India), Kigali (Rwanda), Port Moresby (Papua Ny Guinea). FN kvinner arbeider med borgmestre, kvinners samfunn og organisasjoner, skoler, bedrifter. De er engasjert i utdanningsaktiviteter, lobbyvirksomhet for kriminalisering av seksuell diskriminering og hevning av straffer for seksuell vold, som støtter kvinners initiativer. Generelt er rapporter om FNs kvinners virksomhet studier av årsakene til diskriminering, seminarmaterialer med en diskusjon av problemet, statistikk og generelle konklusjoner.

Men løsningen på problemet uten å "gå til folket" er umulig. Et av prosjektene som arbeider i denne retningen er i Kairo - "Harassmap". En av hans medstiftere jobbet for en lokal non-profit organisasjon. Hun ble rammet av trakassering som kvinner i Egypt møter hver dag, og konkluderte med at samfunnet anser diskriminering av kvinner til å være noe som sier seg selv. Hun, sammen med vennene sine og de første frivillige, lanserte en kampanje mot diskriminering av kvinner: gutta snakket med lokalbefolkningen om avvisning av vold, kommunisert med kvinner, opprettet en side på det sosiale nettverket.

I 2008 oppnådde prosjektet Senter for kvinners rettigheter i Egypt. Etter vellykkede anti-diskrimineringskampanjer begynte organisasjoner å legge press på regjeringen for å stramme lovgivningen for å beskytte kvinners rettigheter. Sammen med UN Women lobbet Harassmap-prosjektet i Kairo for endringer i lokale myndighetsforskrifter som styrker beskyttelsesforanstaltninger mot seksuell trakassering på offentlige steder.

Harassmap sliter nå med vold mot kvinner generelt og er engasjert i sikkerheten til offentlige rom. Aktivister arbeider for å stoppe gerningsmennene fra å føle straffrihet, å vurdere seksuell trakassering i samfunnet som uakseptabelt, å tolerere voldelig adferd mot gjerningsmennene, og å være skarpt negativ. De har to spesifikke aktivitetsområder: pedagogisk arbeid med lokalbefolkningen og en økning i antall "street eyes".

"Eyes of the streets" er et begrep som kommer fra urban design. Den internasjonale organisasjonen Crime Prevention Through Environmental Design skaper et slikt design av urbane rom, noe som i seg selv reduserer sannsynligheten for å begå forbrytelser. Når gater, fortauer og parker er sett fra vinduene og balkongene av husene, og det er rikelig med lys og sitteplasser på gatene, forstår potensielle lovbrytere at deres handlinger vil ha mange vitner - som følge av at kriminaliteten faller og fotgjengere føler seg tryggere. Innbyggerne kan også øke antall øyne på gatene ved å arrangere ulike aktiviteter på offentlige steder: felles middager, opprydninger, kveldsspill, hvilke folk kan se fra vinduene. Kairo-aktivister krever installasjon av ytterligere lys på gatene, samt å snakke med taxifører, eiere av restauranter, butikker og små butikker på gatene i Kairo, slik at de også blir "øynene på gatene" og når de kommuniserer med kunder og kunder, har vist at de har en sterkt negativ holdning til diskriminering, og straks rapportert til politiet om de var vitne til volden.

Aktivister av "Harassmap" hevder at, takket være aktivitetene i organisasjonen, har problemene om diskriminering og kjønnsbasert vold fra kategorien tabuer gått inn i kategorien diskutert på statsnivå. Men de stiller fortsatt sitt håp på vanlige folk, ikke på politiet og politikerne. Derfor skriver aktivister artikler om vold, kommuniserer med lokalbefolkningen, gjennomfører leksjoner i skolene. De arbeider også med et interaktivt diskrimineringskort. Kvinner kan anonymt snakke om hvordan de møtte diskriminering, og noter hvor det skjedde. Besøkende til nettstedet kan se hvilke hendelser som skjedde i byen, og les uttalelsene fra kvinner. Informasjon overføres til politibetjente som kan øke overvåkingen på bestemte områder, og aktivister kan vurdere hvilke gater som trenger mer oppmerksomhet. Lignende prosjekter finnes i Bangladesh, Nepal og Filippinene.

En av de andre tiltakene for å beskytte kvinner i offentlige rom er å skape steder fri for menn. På en gang, i indiske byer, spesielt i Mumbai og Delhi, ble det startet kvinnetog, kvinners biler og drosjer. I India har tog og drosjer blitt svært populære fordi de i prinsippet har gjort det mulig for en kvinne å bevege seg relativt trygt rundt i byen. I samfunnet begynte også holdninger til kvinners rettigheter å forandre seg gradvis: det ble antatt at slike tog og drosjer ganske enkelt ikke innebar at kvinner skulle gå et sted hvis det var farlig. De samme togene og taxitjenestene finnes i den arabiske verden, i Japan, Malaysia, Indonesia, Brasil og Mexico. I Russland fikk ikke separate rom i langdistanse tog popularitet. Denne metoden er langt fra ideell fordi den ikke løser problemet og ikke endrer holdningen til det: trakassering og trakassering forblir normen, og ansvaret for vold hviler fortsatt ikke hos overtrenden, men med offeret.

Problemet med voldtekt i India er veldig alvorlig. Ifølge statistikk for 2013 skjedde 92 voldtektene daglig i landet. I 2012 ble tusenvis av samlinger holdt i staten, og krevde kvinners sikkerhet. Årsaken var gruppen voldtekt av en tjuefem år gammel jente som senere døde av hennes skader. Som et resultat av samlingene gjorde den indiske regjeringen systemiske endringer i loven, hevdet ansvar for seksuell trakassering, plassering av voyeurisme og stalking i kategorien kriminelle handlinger og klargjøring av det juridiske konseptet om samtykke - mangelen på motstand betyr ikke samtykke til sex. I noen byer er det opprettet spesielle formuleringer i domstoler som forsøker voldtektssaker på en rask måte. Hot linjer for voldsofre har blitt lansert i en rekke byer.

Men gatene i de store byene i India er fortsatt usikre. Rape blir ofte begått når kvinner går på offentlige toaletter som lukker etter solnedgang, og toaletter er ubehagelige, det er skummelt å være i dem. Under mine reiser i India, som de fleste lokale kvinner, følte jeg meg relativt trygg bare i supermarkeder og undergrunner. Infrastrukturen til indiske byer krever betydelige forbedringer.

På urbanismens område i India er det et lite, men produktivt prosjekt "La oss farge", som maleprodusenten lanserte i India og andre land for seks år siden. Selskapet, sammen med lokalbefolkningen, er malerihus i hele distriktene, noe som gjør rommet mer behagelig og rent. Hvordan påvirker husmuren veggene sikkerheten til gatene? I kriminologi er det en teori om knuste vinduer: Ifølge henne er årsaken til forbrytelsessituasjonen i kontakt og en rolig holdning til mindre forstyrrelser i orden. Hvis vi ikke tar hensyn til strømmede gater, kamper, billettfri transport og brutte lanterner, fordømmer vi oss selv til et mer kriminologisk samfunn. Folk blir mindre følsomme for brudd på lov og orden, i prinsippet begynner normene i loven i bevissthet på grunn av straffrihet å bli uskarpe. "La oss farge" handle i samsvar med konklusjonene fra denne teorien: de forbedrer gårdsplasser og distrikter, tar ut søppel fra gatene og maler de lurvede veggene til husene i vakre, lyse farger.

Etter en høy hendelse i India økte også private tiltak i landet. Indiske utviklere har laget et program for smartphones VithU. I tilfelle en nødsituasjon, dobbeltklikk du på programikonet, og smarttelefonen vil ringe til telefonnumrene til venner eller familiemedlemmer som er angitt under registreringen, og sende dem den nåværende plasseringen til smarttelefonens eier. I Russland ble det lansert et fundraiser for et lignende Nimb-prosjekt - en ring med en innebygd alarmknapp som synkroniseres med en smarttelefon. Tiltakene til dette og andre lignende prosjekter er rettet mot å minimere konsekvensene av et angrep.

Hvis vi ikke legger merke til strømmede gater og brutte lanterner, fordømmer vi oss selv til eksistens i et mer kriminologisk samfunn.

I Russland er også offentlige rom usikre for kvinner. Ifølge offentlig statistikk fra innenriksdepartementet i 2016, fra januar til mai, ble det registrert 1 683 voldtekt og forsøk på voldtekt i Russland - og dette er bare offisielle tall som ikke tar hensyn til hvor mange kvinner ikke går til politiet etter angrepene. Innbyggere i byer i Russland, forene for å hjelpe hverandre. I Moskva, siden 2013, er det prosjektet "Brother for Sister", som har til formål å sikre kvinners sikkerhet i mørket. Jenter kan skrive til prosjektkoordinatorene med en forespørsel om å møte dem om natten på t-banen eller toget og bære dem hjem, og de forbinder dem med frivillige. Mannlige frivillige er forhåndskontrollert av koordinatorene. Senere kan jenta kontakte frivillig direkte. Det er lignende prosjekter i Volgograd, Krasnodar, Jekaterinburg og noen andre byer.

Et annet prosjekt involvert i å sikre sikkerheten til kvinner på gatene som drives i Petrozavodsk og tre andre byer i forskjellige land med støtte fra FN og den nevnte organisasjonen Women in the Cities. Prosjektet ble gjennomført i 2011.

Problemet med kvinners sikkerhet i Russland er fortsatt ikke aktivt diskutert. Men dette betyr ikke at det ikke er der - prosjektet # ЯНЭЯisDayut viste hvor flott det er. Bør russiske kvinner vente på endringer i infrastrukturen i byene, eller er det bedre å skape forholdene for egen sikkerhet? Er vi sterke nok til ikke å være redd og handle? Er du klar til å overvinne tvil og forlegenhet for å gå opp gaten til en annen kvinne og si: «La oss gå sammen», i stedet for å se deg og fremskynde trinnene dine? Det ville være ønskelig at disse spørsmålene raskt blir retoriske.

bilder: 1, 2, 3 via Flickr, HBpictures - stock.adobe.com