Sikker adrenalin: Surfing, yachter og drage for de som kjeder seg på land

tekst: Daria Suharchuk

Seiling kombinerer mange forskjellige retninger., fra klassisk seiling til kitesurfing, hvor seilens rolle spilles av en stor drage. Vi snakket med fire kvinner som var involvert i seilingssporter, og de fortalte hvordan du finner det du liker, hvilke farer en slik sport har og om det er behov for alvorlig fysisk trening.

windsurfing

Den stammer fra sekstitallet da amerikansk oppfinner Newman Darby satte et lite seil på surfbrettet. Siden da har høyteknologi kommet til denne sporten, med det med seg ultra-lyse brett og gjennomsiktige seiler, og surfere har lært å utføre triks som flip-flops. Vindsurfing skiller seg fra seiling på en yacht ved at masten er festet til brettet med et hengsel, og atleten styrer brettet ved å vippe seilet.

Sveta Scherbakova

Windsurfing instruktør

Første gang jeg kom på bordet for tolv år siden, da jeg gikk på ro i Alacati, til Tyrkia, med søsteren min. Mange mennesker, morsomme - vi likte likevel windsurfing. Da ønsket jeg å ri enda mer, det var allerede en liten ferie, og da bestemte jeg meg for å slutte jobben min og bli instruktør - så syntes det meg at instruktøren ridd hele dagen. For ti år siden flyttet jeg til Egypt, til Dahab, og begynte å jobbe. Det ble umiddelbart klart at jeg hadde feil, tenkte at jeg kunne skate så mye som jeg ville: faktisk var det veldig lite tid for selvstendig skøyter og min personlige fremgang var veldig liten, selv om jeg utviklet seg som lærer.

Vindsurfing er en sport som krever visse forhold: du trenger en stabil vind og en stasjon hvor du kan lagre utstyr. Vindsurfing involverer å reise - og for det elsker jeg enda mer. På stasjonen er det alltid en sammenkomst og noe å snakke om.

Nå jobber jeg med freelancing - jeg kommer til stasjonen bare når det er studenter der, og jeg sitter ikke hele dagen. Min dag er avhengig av vinden: Hvis det er (det er nødvendig å finne ut det hver gang, fordi prognosen er ofte unøyaktig), så om morgenen rider jeg en og en halv til to timer. Den beste vinden er vanligvis om morgenen, og vindsurfing slutter som regel før lunsj. Tidligere, før de ulike angrepene, reiste mange mennesker fra Russland til Egypt, men nå har de blitt mye mindre. For de som kjører, er det bra - mye plass, selv om stasjonen selvsagt vil være glad for å se flere kunder.

Det er tre hoveddisipliner i vindsurfing - men oppdelingen i dem er kun relevant for de som allerede har mestret de grunnleggende ferdighetene, og vet hvordan de skal ri brettet i løkker og med trapes som er nødvendig for å kontrollere styret med høy fart. Det er en bølgetur - bølgetur, en blanding av klassisk surfing med vindsurfing, det vanskeligste av alle disipliner. Det er fortsatt freestyle, det er triks på glatt vann eller på bølger. Den tredje er slalom, det vil si løp på jevnt vann. Selvfølgelig kan vannet kun kondisjonelt kalles glatt, fordi med sterk vind er det sterke rippler som stiger på det, som merkbart treffer bunnen av brettet. Ryttere har alltid veldig store tunge seiler, og idrettsutøvere er som regel ganske høye og tunge selv.

Når du kjører, går lasten nesten hele kroppen: de som windsurfing seriøst, bør aktivt trene i treningsstudioet. I tillegg krever freestyle en betydelig utholdenhet, ridning på bølgene - motet til ikke å bli redd, for å høre bølgen som faller bak deg, eller ikke å slutte klasser etter at den uheldigvis dekket deg. Det er alltid en risiko. Samtidig er det umulig å si at vindsurfing er en veldig traumatisk sport: Hvis du trener med en instruktør og nøkternt vurderer dine evner og vindkraft, bør du ikke være redd for alvorlige skader, selv om det vil være blåmerker og slitasje selvfølgelig. Det vil bli mange dråper i vannet. Selv de som går barfot, gjør ofte føttene på steiner eller sjøkyllinger - men du kan gå på en pinnsvin uten vindsurfing.

kitesurfing

Kitesurfing skøyter på lette plastplater litt større enn et skateboard, hvor seilens rolle spilles av en stor (opp til tjuefem kvadratmeter) drage som styres av en horisontal bar. Kiter er festet til den ved hjelp av et trapes, et bredt stramt belte. Størrelsen på draken gjør at du kan utvikle høy fart under lave vinder og utføre spektakulære stunts, som stiger flere meter i luften.

Yana-Tatyana Denisova

Kitesurfing instruktør

Jeg kom først på styret i 2009 - da, på råd fra en lege, flyttet jeg fra rå Peter til Hurghada. Blant mine nye bekjente var det drageinstruktører som viste meg en vakker video med Aaron Hadlow, den daværende verdensmesteren - jeg ønsket også å prøve. Siden jeg allerede bodde i Egypt, og ikke kom et par ganger i året, tok jeg meg raskt i gang med det grunnleggende og etter noen måneder begynte jeg å hoppe noen få meter over vannet. Første gang jeg ikke hadde lykke med instruktørene: De betalte ikke nok oppmerksomhet til sikkerhet, så jeg skadet meg flere ganger. Heldigvis fant jeg min ideelle trener - og det gikk.

Svært forskjellige mennesker kan være engasjert i drage, spesielt trening er ikke nødvendig her: Jeg lærte både barn og eldre mennesker. Det eneste som kan forstyrre er en veldig stor vekt og alvorlige helseproblemer, for eksempel hvis en person er vanskelig å selv gå. Alle kan lære, bare forskjellige mennesker vil gjøre det med forskjellige hastigheter. Alt avhenger av muskelminnet og reaksjonen: en, for å huske bevegelsen, du må gjenta det ti ganger, og den andre - et hundre.

Dragen kan være traumatisk, men hvis instruktøren i begynnelsen av treningen var tilstrekkelig oppmerksom på sikkerheten, og studenten reagerte på dette ansvarlig, ville det ikke være noen alvorlige skader, bortsett fra sjofel knær og en brent nese. Problemet er at blant instruktører er det mange ucertifiserte selvlærte personer som ikke gir den nødvendige kunnskapen. I henhold til IKO (International Kiteboarding Organization) -standardene, er 50% av opplæringen en konstant gjentagelse av grunnleggende sikkerheten: hvordan du monterer utstyr riktig, for å unngå problemer på vannet, hva du skal gjøre i kritiske situasjoner og hvordan du redder deg selv, hvordan du ikke går i vann med andre skatere . Det er enklere enn SDA: det er bare fem grunnleggende regler for uoverensstemmelse, og teknikken for selvredning er veldig enkel.

Vind, selv svak - uforutsigbar element som alltid vinner

Generelt begynner nybegynnere sjelden i kritiske situasjoner, fordi de er redd for alt og handler forsiktig. Problemer begynner senere, når en person føler at han får alt, og begynner å betrakte seg herre av vinden. Deretter kan han forsømme, for eksempel, en grundig inspeksjon av utstyret før han går ut til vannet. Vinden, selv svak, er et uforutsigbart element som alltid vinner. Jeg vil absolutt gi dette til studentene mine, for eksempel viser jeg at selv en to meter treningskite kan dra en person langs bakken, slik at de må sette føttene på den.

Samtidig på draken kan du enkelt begynne å hoppe - noe bra kiter kan gjøre dette. For øvrig er det fasjonabelt å ri med spesielle enheter som måler høyden på hoppet, alt dette sendes på Internett og blir redusert til bordene av land og kontinenter.

I kitesurfing er det flere disipliner: freestyle med stunts, hopping (Big Air), ridning av bølgene - bølgetur, racing. Jeg selv deltok ikke i konkurranser, men jeg hopper, gjør triks og renner litt på bølgene. I tillegg får noen opp om vinteren med en drage på snøbrett eller på ski. Det er også de som har prøvd å kombinere det med skøyter, men dette er for farlig.

Yachting

Yachter er små fartøy med skrå seil, noe som gjør at de kan seile ikke bare med vinden, men også i en skarp vinkel mot den. Det finnes dusinvis av klasser av yachter, avhengig av størrelsen: fra single-class "laser" til multi-meter havet. Til tross for at det alltid er motorer på yachter som er designet for lange reiser, er det strengt forbudt å bruke dem i konkurranser.

Masha Mishchenko

Yachtswoman, deltaker av Cup of Russia i løp på mikro klasse yachter

Jeg går på en yacht for den tredje sesongen. Min venn og kollega som har seilt siden barndommen har ført meg til denne sporten. For tre år siden viste han meg hva seilingen var, og da jeg likte det, fant jeg et mannskap for meg, hvor sjømenn bare trengte (de blir som regel begynnere, som kanskje vel er over tretti). Min klasse, mikro, er helt små yachter to og en halv meter bred, designet for korte avstander, med et mannskap på tre til fem personer. Mannskapet består av rorsmannen - den mest erfarne personen som sitter på rattet og styrer prosessen, og seilerne som styr seilene. Etter å ha gått på båten som sjømann, innså jeg at det var mer interessant for meg å styre. Jeg leide også yachter sammen med vennene mine, og da kjøpte jeg gruven.

Det er tre seiler på vår yacht: Den viktigste, som står i sentrum, som kalles grotte, oppholdsstien - en mindre seil som er nødvendig for å klatre, og en spinnaker, en tynn, lett seil foran, som er nødvendig for å raskt gå nedover. Evnen til å jobbe med tre seiler er nok til å lære å håndtere alle typer seil på enhver yacht. Etter å ha lært på mikroklassen, går jeg gjerne med venner som går på større skip.

Jeg kjører nå. På slike yachter er de korte, i tjue til førti minutter, flere besøk om dagen, og det er viktig ikke tiden da du dekket avstanden, men det okkuperte stedet. Vinneren beregnes på slutten av antall poengsummer. Vi kjører på reservoarene Pirogov og Klyazminsk og deltar i de russiske Cup-løpene. For å ta en premie må du delta i løp gjennom hele sesongen og vise stabile resultater.

Racing på yachter med mannskap er en lagsporter, sammenheng er veldig viktig her: når du drar, må du gjøre mange bevegelser med et stort antall tau på noen få sekunder. I tillegg er mannskapets holdning viktig - vi støtter hverandre veldig mye. Siden begynnelsen av sesongen er det vanligvis ingen frie fridager. Sesongen starter i midten av april, når temperaturen stiger til ti grader, og 1. mai har vi allerede de første løpene. Fra begynnelsen av april forbereder vi også båten på løp: vi maler, hud og ren.

Yacht raser med mannskap er en lagsporter, og kunnskap om taktikk og regler er mye viktigere enn fysisk trening.

Forskjellen mellom seiling og turisme er at du hele tiden tenker på hvordan du oppnår maksimal hastighet med denne bølgen og denne vinden. Dette er veldig interessant. I tillegg til de rent tekniske aspektene ved seiling er det fortsatt interessante regler for samspillet mellom yachter under løp, fordi når en stor flåte kommer ut til vannet, kan du ikke gå hvor du vil. Det er sant at i racing brytes reglene ikke med diskvalifikasjon, men bare med en "straff": den skyldige yacht må gjøre en tur 360 eller 720 grader. Mens hun spinner på plass, klarer andre båter å overta henne. Jeg liker dette, fordi noen ganger bryter mannskapene reglene rett og slett på grunn av uvitenhet eller ikke, og diskvalifikasjon vil være for hard en straff. Siden flere løp vanligvis foregår samme dag, er en straff ikke en tragedie, det er viktig å ikke bli opprørt, men å få mot og fortsette å delta.

Jeg kan ikke si det for racing, hvis vi ikke snakker om de olympiske lekene, krever en seriøs sportsuniform. Selvfølgelig er utholdenhet viktig for å tilbringe hele dagen på en yacht og ikke miste entusiasme. Vi trenger sterke nok armer og muskler i brystet og abs for å trekke tauene og henge overbord. Men først, kunnskap om taktikk og regler er mye viktigere enn fysisk form.

Spesielle skader i løpene i vår klasse skjer ikke - oftest er det forstyrrelser i høst, og i andre omgang, slår det kanskje med en nek (horisontal del riggen, som den nedre delen av seilet er festet til, ligger under nivået på personens hode og beveger seg bratt ved svingning - i slike situasjoner må alle besetningsmedlemmer bøye seg ned for å unngå å bli rammet. - Ca. Ed.). Men de fører sjelden til alvorlige skader - oftest er saken begrenset til blåmerker.

I seiling legges stor vekt på miljøvennlighet: i alle løp er motorer strengt forbudt (hvis vinden er helt borte - når årene), og selvfølgelig er det forbudt å utføre kjemikk i vannet. Hvis båten er polert, må den trekkes ut av vannet og gjøres på kysten. Samtidig trenger yachter ikke komplisert infrastruktur: for sommeren trenger hun en brygge, og for vinteren blir hun rett og slett tatt ut av vannet og lagret under dekselet, og plasserer den fjernede masten (jeg har den ni meter lang) under skuret. Hun holder oss rolig vintre, snødekte og kalde. I min klubb koster det å betjene en yacht litt mindre enn femti tusen rubler om året, inkludert sikkerhet. Vi gjør selv rengjøring og polering av båten. For den enkleste rengjøringen er det ikke engang nødvendig å løfte båten ut av vannet, det er nok til å bankere det og børste hver side av båten igjen. Jeg trengte alvorlige reparasjoner bare en gang, etter at alle båtene er veldig sterke, og det forekommer alvorlige kollisjoner sjelden, for eksempel når hele flåten kommer ut til vannet (på Pirogov reservoar er det omtrent to hundre båter).

Catamaran racing

En katamaran er et fartøy med to skrog forbundet med en lys ramme med tett materie strukket på den. Denne konstruksjonen reduserer friksjonskraften på vannet og tillater katamaranen å bevege seg to til tre ganger raskere enn en yacht med samme seil og ett skrog.

Alyona Pankratova

Medlem av det russiske landslaget, trener, deltaker i katamaran-racing i klassen Nacra17

Jeg har seilt siden barndommen, fra en alder av ti år. Som alle barn begynte jeg å studere på små "single" yachter, som gradvis flyttet til høyere klasser. Jeg deltok i løpet med ungdomslaget i Russland, og etter at jeg hadde gått fra instituttet, tok jeg opp coaching, fordi det ikke var nok tid til selve løpet. Etter det jobbet jeg som trener i flere år og jobbet mye med barn, også i utlandet.

For noen år siden ble en ny klasse av konkurranser om katamaraner Nacra, som involverer kvinner, deltatt, og jeg ble invitert til å delta i vårt landslag som en klubb (Clew - medlem av mannskapet som er ansvarlig for å kontrollere seilene med tau - saks. - Ed.). Da hadde jeg en veldig erfaren rorsmann, med hvem vi umiddelbart begynte å delta i internasjonale konkurranser. Et år senere ble jeg uventet styrmann, og mannskapet mitt og jeg dro til å trene i Spania.

I vår katamaransklasse består mannskap alltid av to personer, en mann og en kvinne. For noen år siden deltok kvinner ikke i de olympiske katamaranene i det hele tatt. Før den siste olympiske syklusen ble det besluttet å endre dette, og valget var på Nacra-klassen. Det virker for meg at dette var en feil, fordi det er lite forskjellig fra de katamaraner som de kjørte før, og all den fysiske aktiviteten som tidligere hadde blitt båret av noen menn, falt på kvinners skuldre. Det er spesielt vanskelig å bli smurt - en til å håndtere alle seilene på båten.

Racing på katamaraner er forskjellig fra racing på vanlige, enkeltskrogede yachter: de er kortere i tide, fordi katamaranen er to til tre ganger raskere, mens det er vanskelig å distribuere. Når katamaranen akselererer, stiger et skrog over vannet, derfor øker hastigheten, men når du svinger, blir begge halvdeler vann og derfor er det vanskelig å snu.

Når vinden fortsatt blåste, ble vi tildelt åtte løp på en dag - jeg forstår fortsatt ikke hvordan jeg motsto det

Racing på katamaraner holdes i serie; vanligvis konkurranser varer om en uke, flere løp om dagen, på slutten beregnes summen av poeng (en for første plass, to for andre og så videre), det vil si den som scoret minst. Det er rett og slett umulig å holde alle løpene på en dag - for mye avhenger av flaks og på været. For eksempel, i 2013 ved VM i Holland, som skulle vare i uken, var det ikke nok sterk vind i fem hele dager, og alle lagene satt bare på land. Når vinden fortsatt blåste, ble vi utnevnt åtte løp på en dag, for ellers ville ikke mesterskapet ha funnet sted - jeg forstår fortsatt ikke hvordan jeg sto det.

For katamaran krever veldig alvorlig fysisk trening. I løpet av løpet kan du ikke sitte ned, men du må bøye knærne for å holde balansen din, for eksempel å stå på ski. I tillegg får sjåføren en svært alvorlig belastning på ryggraden: bølgene treffer kraftig båten fra under, og hvis ryggmuskulaturen ikke er sterk nok, kan de intervertebrale diskene lide. I tillegg er det en traumatisk sport: under løp kan båter rulle over, ryttere faller, de har brudd.

Det er ingen veldig unge idrettsutøvere i vår katamaransklasse: for å klare dem er det nødvendig med betydelig erfaring. I følge mine observasjoner går de som er lei av "sakte" løp på enkeltskrogse båter til denne klassen. På den annen side, i seiling er det ingen aldersgrense, og for eksempel vant en femti-fem år gammel idrettsutøver Rio-OL. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

bilder: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell